คูลลิ่งเครื่องยนต์, อากาศและระบบเริ่มต้น

คูลลิ่งเครื่องยนต์, อากาศและระบบเริ่มต้น

The cooling system in most cars consists of the radiator and water pump. ระบบทำความเย็นในรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มน้ำและหม้อน้ำ Water circulates through passages around the cylinders and then travels through the radiator to cool it off. น้ำไหลเวียนผ่านทางเดินรอบถังและจากนั้นเดินทางผ่านหม้อน้ำให้เย็นมันปิด In a few cars (most notably Volkswagen Beetles ), as well as most motorcycles and lawn mowers , the engine is air-cooled instead (You can tell an air-cooled engine by the fins adorning the outside of each cylinder to help dissipate heat.). ในรถยนต์ไม่กี่ (ส่วนใหญ่ยวด โฟล์คสวาเก้นด้วง ) เป็นส่วนใหญ่ รถจักรยานยนต์ และ เครื่องตัดหญ้า , เครื่องยนต์อากาศเย็นแทน (คุณสามารถบอกได้เครื่องยนต์อากาศเย็นโดยครีบ adorning ด้านนอกของแต่ละสูบเพื่อช่วยในการกระจายความร้อน ) Air-cooling makes the engine lighter but hotter, generally decreasing engine life and overall performance. อากาศเย็นทำให้เครื่องยนต์เบา แต่ร้อนโดยทั่วไปลดลงอายุเครื่องยนต์และประสิทธิภาพโดยรวม See How Car Cooling Systems Work for details. ดู วิธีการระบบระบายความร้อนรถทำงาน สำหรับรายละเอียด

Diagram of a cooling system showing how all the plumbing is connected แผนภาพของระบบระบายความร้อนที่จะแสดงวิธีการทั้งหมดประปามีการเชื่อมต่อ

So now you know how and why your engine stays cool. ดังนั้นคุณจึงทราบวิธีการและเหตุผลของเครื่องยนต์เย็นอยู่ But why is air circulation so important? แต่ไหลเวียนของอากาศเป็นเหตุผลที่สำคัญเพื่อ? Most cars are normally aspirated , which means that air flows through an air filter and directly into the cylinders. รถยนต์ส่วนใหญ่จะสำลักได้ตามปกติซึ่งหมายความว่าอากาศที่ไหลผ่านตัวกรองอากาศโดยตรงและเข้าสู่กระบอกสูบ High-performance engines are either turbocharged or supercharged , which means that air coming into the engine is first pressurized (so that more air/fuel mixture can be squeezed into each cylinder) to increase performance. เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงมีเทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ซึ่งหมายความว่าอากาศที่เข้ามาในเครื่องยนต์ที่มีแรงดันก่อน (เพื่อให้ส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงเพิ่มเติมสามารถบีบลงในถังแต่ละ) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน The amount of pressurization is called boost . ปริมาณของความดันที่เรียกว่าการเพิ่ม A turbocharger uses a small turbine attached to the exhaust pipe to spin a compressing turbine in the incoming air stream. เทอร์โบ ใช้กังหันขนาดเล็กที่ติดอยู่กับท่อเพื่อหมุนกังหันอัดในกระแสอากาศที่เข้ามา A supercharger is attached directly to the engine to spin the compressor. supercharger เป็นแนบมาโดยตรงกับเครื่องยนต์ในการหมุนคอมเพรสเซอร์

Photo courtesy Garrett ภาพถ่ายมารยาท Garrett

See How Turbochargers Work for details. ดู วิธีการทำงาน turbochargers เพื่อดูรายละเอียด
Increasing your engine's performance is great, but what exactly happens when you turn the key to start it? การเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของคุณเป็นที่ดี แต่สิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเปิดคีย์ที่จะเริ่มต้นมันได้หรือไม่ The starting system consists of an electric starter motor and a starter solenoid . ระบบการเริ่มต้นประกอบด้วยมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้าและขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเริ่มต้น When you turn the ignition key, the starter motor spins the engine a few revolutions so that the combustion process can start. เมื่อคุณเปิดคีย์การเผาไหม้ที่มอเตอร์สตาร์ทหมุนเครื่องยนต์ไม่กี่รอบเพื่อให้กระบวนการเผาไหม้สามารถเริ่มต้น It takes a powerful motor to spin a cold engine. มันใช้มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพในการหมุนเครื่องยนต์เย็น The starter motor must overcome: มอเตอร์สตาร์ทต้องเอาชนะ :

• All of the internal friction caused by the piston rings ทั้งหมดของแรงเสียดทานภายในที่เกิดจากแหวนลูกสูบ
• The compression pressure of any cylinder(s) that happens to be in the compression stroke การบีบอัดที่ความดันของถังใด ๆ (s) ที่จะเกิดขึ้นในจังหวะการบีบอัด
• The energy needed to open and close valves with the camshaft พลังงานที่จำเป็นในการเปิดและปิดวาล์วกับแคมชาร์ฟ
• All of the "other" things directly attached to the engine, like the water pump, oil pump, alternator, etc. ทั้งหมดของสิ่งที่"อื่น ๆ "แนบมาโดยตรงกับเครื่องยนต์เช่นปั๊มน้ำ, ปั๊มน้ำมันกระแสสลับ ฯลฯ

Because so much energy is needed and because a car uses a 12-volt electrical system, hundreds of amps of electricity must flow into the starter motor. เพราะพลังงานมากจึงเป็นสิ่งจำเป็นและเนื่องจากรถที่ใช้ 12 โวลต์ระบบไฟฟ้าหลายร้อยแอมป์ของ ไฟฟ้า จะต้องไหลเข้าสู่มอเตอร์สตาร์ท The starter solenoid is essentially a large electronic switch that can handle that much current. ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเริ่มต้นเป็นหลักสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่ที่สามารถจัดการที่มากในปัจจุบัน When you turn the ignition key, it activates the solenoid to power the motor. เมื่อคุณเปิดคีย์การเผาไหม้จะเปิดใช้งานขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้า
Next, we'll look at the engine subsystems that maintain what goes in (oil and fuel) and what comes out (exhaust and emissions). ต่อไปเราจะดูที่ระบบย่อยที่รักษาเครื่องยนต์ไปในสิ่งที่ (น้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง) และสิ่งที่ออกมา (และการปล่อยไอเสีย)

เครื่องยนต์ 4 สูบและ V6 แตกต่างกันอย่างไร

เครื่องยนต์ 4 สูบและ V6 แตกต่างกันอย่างไร

The number of cylinders that an engine contains is an important factor in the overall performance of the engine. จำนวนของถังที่มีเครื่องยนต์เป็นปัจจัยสำคัญในประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์ Each cylinder contains a piston that pumps inside of it and those pistons connect to and turn the crankshaft. กระบอกประกอบด้วยลูกสูบที่ปั๊มภายในของมันและลูกสูบเหล่านั้นเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและเปิดเป็น The more pistons there are pumping, the more combustive events are taking place during any given moment. ลูกสูบมากขึ้นมีการสูบน้ำ, เหตุการณ์ combustive ขึ้นมีการเกิดขึ้นในช่วงขณะใดก็ตาม That means that more power can be generated in less time. นั่นหมายความว่าอำนาจมากขึ้นก็จะสามารถสร้างในเวลาน้อยลง
4-Cylinder engines commonly come in “straight” or “inline” configurations while 6-cylinder engines are usually configured in the more compact “V” shape, and thus are referred to as V6 engines. เครื่องยนต์ 4 สูบมาบ่อยใน"ตรง"หรือการกำหนดค่า"inline"ในขณะที่เครื่องยนต์ 6 สูบมีการกำหนดค่ามักจะอยู่ในรูปทรงกะทัดรัดมากขึ้น"V"และจึงจะเรียกว่าเป็นเครื่องมือ V6 V6 engines have been the engine of choice for American automakers because they're powerful and quiet but still light and compact enough to fit into most car designs. เครื่องยนต์ V6 ได้รับเครื่องยนต์ของทางเลือกสำหรับ automakers อเมริกันเพราะพวกเขากำลังที่มีประสิทธิภาพและเงียบสงบ แต่ก็ยังคงเบาและมีขนาดกะทัดรัดพอที่จะใส่ลงไปในที่สุดการออกแบบรถ

All imagery © HowStuffWorks or their respective copyright Holder. ภาพทั้งหมด © HowStuffWorks หรือผู้ถือลิขสิทธิ์ของตน
The inline 4-cylinder engine of the Lotus Elise. เครื่องยนต์ 4 สูบแบบอินไลน์ของ Lotus Elise

Historically, American auto consumers turned their noses up at 4-cylinder engines, believing them to be slow, weak, unbalanced and short on acceleration. ในอดีตผู้บริโภคชาวอเมริกันหันมาอัตโนมัติจมูกของพวกเขาขึ้นที่เครื่องยนต์ 4 สูบเชื่อว่าพวกเขาจะช้าอ่อนแอ, ไม่สมดุลย์และสั้น ๆ เกี่ยวกับการเร่งความเร็ว However, when Japanese auto makers, such as Honda and Toyota, began installing highly-efficient 4-cylinder engines in their cars in the 1980s and 90s, Americans found a new appreciation for the compact engine. แต่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเช่นฮอนด้าและโตโยต้าเริ่มการติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีประสิทธิภาพสูงในรถยนต์ของพวกเขาในช่วงปี 1980 และ 90s, อเมริกันพบว่ามีความชื่นชมใหม่สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก Even though Japanese models, such as the Toyota Camry, began quickly outselling comparable American models, US automakers, believing that American drivers were more concerned with power and performance, continued to produce cars with V6 engines. แม้ว่ารุ่นจากญี่ปุ่นเช่น Toyota Camry, เริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว outselling รุ่นอเมริกันเทียบเท่า automakers สหรัฐเชื่อว่าไดรเวอร์อเมริกันกังวลมากขึ้นกับพลังและประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องเพื่อผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V6 Today, with rising gas prices and greater public environmental awareness, Detroit seems to be reevaluating the 4-cylinder engine for its fuel efficiency and lower emissions. วันนี้มีการเพิ่มขึ้นของราคาก๊าซและมากขึ้นความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมของประชาชนดีทรอยต์ดูเหมือนว่าจะประเมินเครื่องยนต์ 4 สูบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษต่ำกว่า

All imagery © HowStuffWorks or their respective copyright Holder. ภาพทั้งหมด © HowStuffWorks หรือผู้ถือลิขสิทธิ์ของตน
The turbocharged 3.8-liter V6 engine of a Nissan GT-R. เทอร์โบเครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตรของนิสสัน GT - R

As for the future of the V6, in recent years the disparity between 4-cylinder and V6 engines has lessened considerably. ในฐานะที่เป็นอนาคตของ V6 ที่ในปีที่ผ่านมาความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 4 สูบและ V6 ที่มีการลดลงอย่างมาก In order to keep up with the demand for high gas-mileage and lower emission levels, automakers have worked diligently to improve the overall performance of V6 engines. เพื่อให้ทันกับความต้องการสำหรับระยะก๊าซสูงและต่ำกว่าระดับการปล่อยก๊าซที่ automakers ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์ V6 Many current V6 models come close to matching the gas-mileage and emissions standards of the smaller, 4-cylinder engines. หลายรุ่น V6 ปัจจุบันมาใกล้เคียงกับการจับคู่ก๊าซสะสมไมล์และมาตรฐานการปล่อยที่มีขนาดเล็กเครื่องยนต์ 4 สูบ So, with the performance and efficiency gaps between the two engines lessening, the decision to buy a 4-cylinder or V6 may just come down to cost. เพื่อให้มีช่องว่างการทำงานและประสิทธิภาพระหว่างทั้งสองเครื่องมือการลดลงของการตัดสินใจที่จะซื้อ 4 สูบหรือ V6 ก็อาจจะลงมาค่าใช้จ่าย In models that are available with either type of engine, the 4-cylinder version can run up to $1000 cheaper than the V6. ในรูปแบบที่มีอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์ทั้งรุ่น 4 สูบสามารถทำงานได้ถึง $ 1000 ราคาถูกกว่า V6 So, regardless of what kind of performance you're looking to get out of your car, the 4-cylinder will always be the budget buy. ดังนั้นไม่ว่าสิ่งที่มีประสิทธิภาพชนิดของคุณกำลังมองหาที่จะได้รับออกจากรถของคุณ 4 สูบจะต้องมีงบประมาณในการซื้อ
One final note: It's not a good idea to try to install a V6 engine into a car model that comes with a standard 4-cylinder. หนึ่งบันทึกสุดท้าย : ยังไม่ได้เป็นความคิดที่ดีพยายามที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เป็นรถรุ่นที่มาพร้อมกับมาตรฐาน 4 สูบ Retrofitting a 4-cylinder car to handle a V6 engine could cost more than simply buying a new car. การเดินรถ 4 สูบที่จะจัดการกับเครื่องยนต์ V6 ได้ค่ามากกว่าเพียงแค่ซื้อรถใหม่

ไส้กรองน้ำมันเครื่อง

การเลือกใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ทุกเครื่องยนต์ต้องมีไส้กรองน้ำมันเครื่อง ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกหรือเศษโลหะ เพื่อให้มีน้ำมันเครื่องที่สะอาดไหลเวียนอยู่ตลอดเวลา โดยมีไส้กรองหลายแบบ เช่น ตะแกรง ไส้ฝอยโลหะ และไส้กระดาษใยสังเคราะห์พับซิกแซก ซึ่งแบบสุดท้ายได้รับความนิยมมากที่สุด เพราะมีประสิทธิภาพในการกรองสูงและราคาไม่แพงไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบไส้กระดาษพับซิกแซก มีทั้งแบบเปลี่ยนเฉพาะไส้ และรวมเป็นลูกเปลี่ยนทั้งเปลือกทั้งไส้ ซึ่งแบบเปลี่ยนเป็นลูกได้รับความนิยมมากกว่าในตัวไส้กรองส่วนใหญ่มักมีวาล์วควบคุมแรงดัน โดยจะเปิดให้น้ำมันเครื่องไหลผ่านออกไปโดยไม่ผ่านการกรองเมื่อตัวไส้กรองอุดตัน เพื่อคงการไหลเวียนของน้ำมันเครื่องไว้ ไม่กรองแต่ยังไหลได้ก็ยังดีกว่ากรองแล้วตันและไหลไม่ได้ แต่โดยส่วนใหญ่ไม่ค่อยพบปัญหานี้ถ้าไม่ละเลยการดูแล ไส้กรองน้ำมันเครื่องนับเป็นผลิตภัณฑ์หนึ่งที่สามารถเลือกใช้ได้ทั้งแท้ เทียบ หรือเทียม เพราะผู้ผลิตรถยนต์ก็มักไม่ได้ผลิตเอง แต่สั่งจากผู้ผลิตรายย่อยมาอีกต่อหนึ่ง โดยในตลาดอะไหล่ก็มีไส้กรองน้ำมันเครื่องสารพัดคุณภาพและราคา บางยี่ห้อคุณภาพเท่าหรือเหนือกว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องแท้แต่ราคาถูกกว่า หรือคุณภาพต่ำกว่ามากก็มี จึงต้องเลือกอย่างรอบคอบ อายุการใช้งานของไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ 8,000-10,000 กิโลเมตร (หรือกว่านั้นในไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบพิเศษ) แต่ในการใช้งานจริง มักถือโอกาสเปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันเครื่องไปเลย ถ้าอยากประหยัดก็สามารถใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่องตามกำหนดได้ แต่ต้องถอดออกมาเทน้ำมันเครื่องเก่าทิ้งในครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง แต่ไส้กรองน้ำมันเครื่องยังไม่หมดอายุ (เลอะหน่อย) แล้วค่อยใส่กลับเข้าไป ถ้าใช้น้ำมันเครื่องธรรมดาหรือกึ่งสังเคราะห์ สามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องครั้งเว้นครั้งของการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง หากใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องพร้อมกันทุกครั้ง การละเลยทั้งการเลือกใช้และการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง แม้ไม่มีผลชัดเจนในการทำให้เครื่องยนต์พังทันที แต่ในระยะสั้นมีผลต่อกำลังของเครื่องยนต์บ้าง และระยะยาวก็ทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานสั้นลงแน่นอน ภาพแสดงส่วนประกอบภายในของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เม่นแคระ

African Pygmy Hedgehog ที่นิยมเลี้ยงกันในบ้านเราก่อนนะครับ แล้ววันหลังจะเอาตัวอื่นมาให้รู้จักกัน ชื่อวิทยาศาสตร์ : Atelerix albiventris, Altelerix algirus ชื่อสามัญ : African dwarf hedgehog, African pygmy hedgehog, White-bellied hedgehog, Four-toed hedgehog, Pruners hedgehog, Middle african hedgehog, American hedgehog ลักษณะทั่วไป : เม่นแคระเหล่านี้พบอาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่เดียวกับหนูตะเภาท้องถิ่น(น่าจะหมายถึงแถบแอฟริกา) หูสั้น มีขนสีขาวบริเวณหน้าและครึ่งล่างของลำตัว พวกมันมีนิ้วที่ขาหน้า 4 นิ้ว และ 5 นิ้วที่ขาหลัง หนามจะมีแถบสีพาดกลางซึ่งมีได้หลายเฉดสี มีขนาดหลากลายโดยมีนน.ตั้งแต่ระดับ ออนซ์ จนถึง ปอนด์

ลักษณะและพฤติกรรม ในที่นี้จะกล่าวถึงเฉพาะเม่นแคระอัฟริกา ที่ได้รับความนิยมสูง ลักษณะและพฤติกรรม เม่น European Hedgehog ขนาดลำตัวยาว 18-30 ซ.ม.หางยาวประมาณ 1.7-5 ซ.ม. หนัก 600-800 กรัม มีขนแข็งปรกติและยาวมีขนปกคลุมหนามากกว่า 3 ซ.ม. ขนอ่อนใต้ท้องสีเทาขนแข็งสีดำ-น้ำตาลอ่อน ถิ่นที่อยู่อาศัย ในยุโรปทางด้านตะวันตก-ตะวันออก รัสเซียทางเหนือ เอเซีย เม่น African white-bellied Hedgehog (สายพันธ์ที่เราเลี้ยงกันอยู่ในไทย) ขนาดลำตัวยาว 15 ซ.ม. หนัก 500-700 กรัม มีนิ้วมือ 5 นิ้ว นิ้วเท้า 4 นิ้ว ขนปกคลุมลำตัวมีขนาด 2.5 ซ.ม.ขนเป็นสีขาวและเทา ท้องและขาเป็นสีขาว  สีอึของเม่น ที่ผมหยิบ หัวข้อนี้มาเขียน เพราะได้ยินคำถามนี้ มักจะบ่อย สำหรับผู้เลี้ยงใหม่ หรือ ผู้เลี้ยงหลายๆท่านที่สงสัย เม่นแคระกับเรื่อง สีอึ หลายๆท่านอาจจะเคยสงสัย ว่าเม่นที่บ้านทำไมสีอึ ถึงเขียวบ้างหละ แดงบ้างหละ ซึ่งโดยปกติแล้ว สีของอึจะขึ้นอยู่กับอาหารที่ เม่นนั้นได้ทานเข้าไป .. . โดย หากท่านให้อาหารแมว ที่มีสีเขียวก็เป็นไปได้ว่า อีของเม่นตัวนั้นๆ อาจจะออกมาเป็นสีเขียวก็เป็นได้ ดังนั้น เราอย่าพึ่งตกใจไป ว่าเม่นนั้นท้องเสียหรือไม่ ที่อึเป็นสีเขียว สำหรับให้อาหาร พวกอาหาสด (หนอนนก , แมลง) สีของอึก็อาจจะคล้ำๆ หน่อยครับ . ในบางครั้ง ช่วงการเปลี่ยนจากอาหารเก่า กับอาหารใหม่ ก็ทำให้สีอึของเม่นเพี้ยนไปเช่นกันครับ รวมไปถึงการให้ พวกอาหารสดในบริมาณ มากๆ หลายๆมื้อติดต่อกันด้วยครับ . สำหรับเรื่องของกลิ่น ในกรณีที่ให้อาหารสด อาจจะทำให้มีกลิ่นที่แรงกว่าอาหารแมว แต่ทั้งหมดนี้ก็ไม่เสมอไปครับ เพราะอาหารแมว ส่วนใหญ่มักมีกลิ่นคาว ซึ่งเป็นสิ่งที่เม่นชอบ ——————————————————————————————————————— อธิบาย ลักษณะ อึและสี จาก meawaon ตามปกติ อึเม่นจะมีลักษณะ เป็นก้อนสีออกไปทางน้ำตาลถึงน้ำตาลเข้มไปทางดำ ทั้งนี้ สีอึ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เม่นนั้นได้กินเข้าไป ซึ่งอาหารแมวบางยี่ห้อนั้น มีสีแดง ซึ่งอึออกมาก็อาจจะเป็นสีเองเป็นได้ครับ ในบางครั้งเม่นอึออกมาก็อาจจะไม่เป็นสีดำก็ได้ครับ แต่การที่เม่นนั้นอึออกมาเป็นสีดำก็อาจจะเป็นเพราะว่าได้ทานหนอนนกที่ ตายแล้วก็เป็นได้ครับ ความแข็ง หรือ ความเหลวของอึ นั้นก็อาจจะเป็นการ ทานอาหารที่มีน้ำเยอะหรือ ทานน้ำเยอะ ซึ่งสำหรับผู้เลี้ยงสังเกตได้เลยครับว่าถ้าเม่นของเรานั้นยังทานอาหารได้ เหมือนเดิมตามปกตินั้น ก็ไม่น่าจะเป็นห่วงอะไรมากมายครับ สำหรับเม่นที่ไม่ทานอาหาร นี่แหละครับ อาการหน้าเป็นห่วงครับ ควรที่จะรีบปรึกษาแพทย์ ครับ เพื่อให้ได้รับการรักษาอย่างทันท่วงที ลักษณะ สีอึเม่นแคระที่หน้าเป็นห่วง อึสีเขียวเข้มเป็นเมือกเหนียว - สาเหตุ : เกิดจากความเครียด เช่น ย้ายที่อยู่ใหม่ ถูกรบกวนให้ตกใจบ่อยๆ ท้องว่างเพราะหิว เปลี่ยนอาหารใหม่ เป็นต้น - การรักษา : หากเป็นกรณีย้ายที่อยู่ใหม่ ปล่อยไว้ไม่เกิน 3 วันก็หาย หากเป็นกรณีอื่นๆต้องหาสาเหตุให้พบและแก้ไขที่ต้นเหตุ 2) อึเหลวสีน้ำตาลอ่อน - สาเหตุ : เกิดจากการกินอาหารบางประเภท เช่น ผลไม้บางอย่าง - การรักษา : จำกัดปริมาณอาหารชนิดนั้นๆ หรือให้บ้างเป็นครั้งคราว 3) อึสีเขียวอ่อน ถึง ขาว เหลวเป็นน้ำ - สาเหตุ : ความสกปรกของอาหาร น้ำ หรือ กล่องเลี้ยง ทำให้เกิดการติดเชื้อในระบบทางเดินอาหาร - การรักษา : ล้างทำความสะอาดกล่องเลี้ยง , เปลี่ยนขี้เลื่อยบ่อยๆ อย่างน้อย 2-3 วัน/ครั้ง , เก็บอึ+ฉี่บ่อยๆเพื่อลดการสะสมของเชื้อโรคในกล่องเลี้ยง , เปลี่ยนน้ำ+อาหารวันละ 2 ครั้ง เช้า-เย็น , ไปพบสัตวแพทย์ .